Eine wichtige Rahmenbedingung für europaweite
Telematikdienste sind zuverlässige satellitengestützte Ortungs- und
Navigationssysteme.
In allen Bereichen des Verkehrs hat die Satellitennavigation als modernstes
globales, sehr präzises und weitgehend wetterunabhängiges Navigationsmittel
ihren Siegeszug angetreten. Sie ist für die unterschiedlichsten Dienste im
Einsatz:
Jedoch für Anwendungsbereiche mit hohen Ansprüchen an die Genauigkeit und Zuverlässigkeit, wie z.B. vollautomatischer Präzisionsanflug im Luftfahrtbereich, Zugleit- und Überwachungssysteme im Schienenverkehr, weltweite Verfolgung von Containern oder Kollisionswarnsysteme in Flugzeugen reichen die Leistungen der zur Zeit existierenden Satellitennavigationssysteme nicht aus. Diese Systeme werden vom Militär betrieben und erfüllen auch nach einem weitergehenden Abbau der militärischen Restriktionen nicht die institutionellen und technischen Anforderungen für die zivile Nutzung. Die für sicherheitsrelevante und hoheitliche Anwendungen notwendigen Grundanforderungen nach Kontinuität, Integrität und Präzision werden nicht garantiert.
Vor diesem Hintergrund hat sich die Europäische Union entschlossen, zunächst die vorhandenen Satellitensysteme bis zum Jahr 2003 mit zusätzlichen technischen Mitteln für weitergehende zivile Anwendungen nutzbar zu machen (GNSS 1). Jedoch fehlen weiterhin die zivile Kontrolle über das Gesamtsystem sowie die Garantie für die Zuverlässigkeit der Systemfunktion.
Daher strebt die Europäische Union den Aufbau eines globalen, zivilen, dem neuesten Stand der Technik entsprechenden Satellitennavigationssystems einschließlich terrestrischer Infrastruktur an (GNSS 2 - GALILEO). Während der Definitionsphase bis zum Ende des Jahres 2000 sollen verwertbare Ergebnisse über die Durchführbarkeit des Projektes und ein tragfähiges Konzept zur Finanzierung auf weitgehend privatwirtschaftlicher Basis erstellt werden. Das System soll ab dem Jahr 2008 betriebsbereit zur Verfügung stehen.
Mit GALILEO kann die Unabhängigkeit von national kontrollierten Systemen erreicht, dadurch vielfältige Nutzung in sicherheitskritischen und hoheitlichen Aufgabenbereichen erzielt und die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie auf diesem vielversprechenden Markt gestärkt werden.
Deshalb engagiert sich die Bundesregierung nachhaltig bei den europäischen Arbeiten. In seiner fachlichen Zuständigkeit für die Hauptnutzer der Satellitennavigation und nicht zuletzt im Interesse des Industriestandortes Deutschland hat das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen eine Beteiligung mit insgesamt 75 Mio. DM seit 1997 auf 5 Jahre am Programm der Europäischen Weltraumorganisation ESA erreicht. Mit diesem Programm werden in Abstimmung mit der Europäischen Kommission anwendungsnahe Forschungen für GNSS 1 und GNSS 2 betrieben.
Auch die deutsche Industrie engagiert sich in erheblichem Umfang an den laufenden Arbeiten sowohl mit Sach- und Finanzmitteln als auch Konzepten.
Europäische und nationale staatliche und private Aktivitäten greifen so ineinander, um die Satellitennavigation als unentbehrlichen Baustein der Verkehrstelematik zu verbessern und langfristig zu sichern.
GNSS-2: GALILEO
GALILEO stellt Europas Initiative der Entwicklung eines modernen weltweiten
Satellitennavigationssystems dar, das einen sehr präzisen, garantierten,
weltweiten Positionsbestimmungsdienst bereitstellt und unter ziviler Kontrolle
steht. Während GALILEO eigenständige Navigations- und
Positionsbestimmungsdienste anbietet, ist es zugleich mit GPS und GLONASS, den
beiden anderen weltweit operierenden Satellitennavigationssystemen,
interoperabel. Der Nutzer kann mit demselben Empfänger eine Positionsbestimmung
von jedem Satelliten, in jeder Kombination durchführen. Durch die
Standardnutzung dualer Frequenzen wird GALILEO in Echtzeit Positionsbestimmungen
liefern, deren Genauigkeit sich im Meterbereich befindet. Eine solche Leistung
wurde bisher bei öffentlich zugänglichen Systemen nicht erreicht. Die
Verfügbarkeit des Diensten wird unter allen, selbst extrem schwierigen
Bedingungen garantiert und der Kunde wird innerhalb von Sekunden über eventuelle
Störungen eines Satelliten unterrichtet. Dieses wird GALILEO für
sicherheitskritische Anwendungen wie im Zugverkehr, der Steuerung von
Personenkraftwagen und der Landung von Flugzeugen einsatzfähig machen. Der
Einsatz von GALILEO zusammen mit anderen GNSS Systemen wird weltweit den
verschiedensten Benutzergruppen deutlich verbesserte Leistung zur Verfügung
stellen.
Das komplette GALILEO System wird aus 30 Satelliten und der dazu gehörenden
Bodeninfrastruktur bestehen.
zuletzt aktualisiert am : 26-09-2008