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GPS Tecchnology -
WAAS EGNOS MSAS
GPS leidet an bestimmten Schwächen, die es unmöglich machen, als einziges Mittel
der Navigation benut zu werden. Insbesondere für zivile Luftfahrt. Diese
Schwächen fallen in zwei Arten:
1. Institutionell: Viele Länder und internationaler Organisation wären nie
angeschaltet abhängig oder würden die Sicherheit von Leuten zu einem einziges
Land von man kontrollierten System anvertrauen, aber neutral oder wohlwollend.
2. Technisch: Autonom benutzter GPS ist unfähig davon, ziviler Luftfahrt sehr
hohen Anforderungen an Integrität zu entsprechen, und GPS-Erhältlichkeit und
Genauigkeit sind besonders für bestimmte kritische Flugphasen ungenügend.
Unter der Aufsicht ziviler Luftfahrtbehörde existieren drei Programme heute,
welche darauf basieren, diese ungenauigkeit zukorrigieren: der WAAS (Wide Area
Augmentation System) in den Vereinigten Staaten, EGNOS (European Geostationary
Navigation Overlay System) in Europa und MSAS (MT Samstag basierte Agumentation
System) in Japan. Diese drei Systeme, bilden zusammen ein Netzwerk von GPS
Konstellation Beobachtung Stationen und Geostationäre-Satelliten.
Die Funktion der Beobachtungsnetzwerke ist, eine Diagnose vom richtigen
Funktionieren (die "Gesundheit"), in wirklicher Zeit, zu begründen, von
sichtbaren GPS-Satelliten, die Korrekturen zu berechnen, der zu den
Informationen gemacht werden sollte, schickte direkt durch die Satelliten,
diese Informationen zu den geostationary-Satelliten zu transferieren und das
von diesen letzten Funktionieren zu kontrollieren.
Wie für die geostationary-Satelliten strahlen sie aus, signalisiert ähnlich
zu jenen, die von den GPS-Satelliten geschickt sind, die Receiver benehmen
sich deshalb, als ob sie einfach zusätzliche, immer-sichtbare GPS-Satelliten
waren, aber auch erhielt Informationen über Integrität und die Korrekturen
vom Beobachtungsnetzwerk.
Das System als ein ganzes ermöglicht Benutzern mit dem geeigneten Hörer
ausgerüstet, Zugang nicht nur zu wenigstens einem zusätzlichem Satelliten zu
haben, immer nützlich in Gebieten (wo Sichtbarkeit vielleicht reduziert
wird), aber auch zu einer Warnung im Fall von schlechtem Funktionieren.
Das europäische System EGNOS, der Genauigkeit zu innerhalb ungefähr 5 Meter
bereitstellen wird, wird 2004 betriebsbereit sein. Es bildet den ersten
Schritt zu GALILEO, das künftige europäische System für globale Navigation
von Satelliten.
Der WAAS und MSAS werden 2003 und 2005 betriebsbereit beziehungsweise sein.
USA
WAAS benutzt AOE-W und POR Sateliten
AOR-W
+ POR Beschreibung
- JAPAN MSAS
Berichterstattung des INMARSAT geostationary Satelliten
EUROPA EGNOS
nutzt die AOR-E, IOR und ARTEMIS-Satelliten
Links :
über EGNOS :
ESA website
über WAAS :
FAA website
über MSAS :
JCAB
AIR TRAFFIC
SERVICES SYSTEM IN JAPAN > (MTSAT)
Update 28.01.2004
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